晴海 ③ ～ 海自練習艦隊 東京港点描 ～

前回の写真があまりにひどかったので、晴海にて追加取材


＜右から＞練習艦「かしま」／護衛艦「まつゆき」／練習艦「しまゆき」

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こうして見ると、客船ターミナルあたりはちょっと不思議な空間
（まあ、ある意味、首都の玄関だからもっと工夫があってもよいくらいだが）




練習艦「かしま」（TV-3508）(4,050t)




＜陸側＞練習艦「しまゆき」（TV-3513）（旧DD133）(3,050t)
＜海側＞護衛艦「まつゆき」（DD-130）(3,050t)

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対岸、官庁専用岸壁の海保観測船など
＜右から＞
航路標識測定船つしま（2400t）
測量船天洋（430t）
測量船明洋（550t）
測量船海洋（550t）

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ＲＯＲＯ船「神川丸」（12,560t；川崎近海汽船）の出港シーン






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＜手前＞東京消防庁の大型化学消防艇「みやこどり」（119t・・・シャレか？）
＜奥＞東京海洋大学の練習船「神鷹丸」（649t）
ん？そんな名前の空母があったな・・・


松本零士デザインの水上バス「ヒミコ」
バスとしてはこれでもよいのだろうが、
密閉してしまっては乗船して写真が撮れないじゃないか・・・

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＜おまけ＞
これもお寒い写真ですが・・・帰り道、首都高上の車窓から
旬な話題なので




練習艦隊でだいぶ寄り道してしまった
次回から、またノーフォーク再開の予定


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有明 ～ ゆりかもめ 車窓点描 海自練習艦隊 ～

午前中、有明で所用がある・・・ゆりかもめに乗って出撃

竹芝桟橋あたり
いつもこのあたりから、何かいないかキョロキョロするのだが
あまり大物に巡り会うことはない

晴海埠頭を遠望
ン！？今日は、晴海客船ターミナルに何かいるな
その左にもマストが何本か見える・・・何だろう？！
（この時点で一眼レフを持ってこなかったことを後悔(T_T)
　・・・今回の写真は特に断りのない限りスマホ）
そいうわけで、解像度不足のため、ホントに「点描」

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車両はレインボーブリッジの取り付け部を、螺旋状に上る


手前；品川埠頭（解像度不足で船名わからず）

京浜運河


ゆりかもめはレインボーブリッジの前後では都道（一般道）と併走
首都高は上段・・・だから某映画で織田君が閉鎖したのは首都高である

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お台場側に渡ると、官庁専用岸壁
海保の測量船などが停泊する
航路標識測定船つしま（2400t）

測量船天洋（430t）




測量船明洋（手前）＆海洋（奥）（550t）

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首都高湾岸線　＆　フジテレビ


（休）船の科学館の宗谷
三笠と同じくらい国の運命を背負っちゃった船だと思う
船容に比して大きすぎるくらいのヘリ甲板が
背負ったモノの大きさと、本船の苦労を象徴しているように感じるが
この船については、いずれまた


水産庁の漁業調査船 開洋丸(2,630t)


テレポートセンター前のプロムナード
左手奥に「日本科学未来館」


開館したばかりのダイバーシティ
小さいが実物大ガンダムも！

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有明での用事が終わった
昼休みに晴海埠頭の謎解きに「市場前」駅に向かう


海自の練習艦隊だったか！



練習艦隊、今年の近海練習航海の体制は
第62期一般幹部候補生課程修了者等：約200名（うち女性22名、タイ王国留学生1名）
練習艦「かしま」／練習艦「しまゆき」／護衛艦「まつゆき」
合計　約730名


練習艦「かしま」（TV-3508）(4,050t)



練習艦「しまゆき」（TV-3513）（旧DD133）(3,050t)
護衛艦「まつゆき」（DD-130）(3,050t)
もともと同型艦なのでどちらがどちらだかわからない(T_T)

客船ターミナルは

バハマ船籍の客船「SILVER　SHADOW」 （28,258t）

意外に大物だった・・・一眼レフを可能な限り持ち歩くべきと深く反省

ちなみに、晴海埠頭の対岸（海岸線）まで出られるかと下車して試みるも
私有地と工事中に阻まれ断念・・・コレくらいが限界


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一瞬、水上バスに乗れば晴海埠頭を間近に・・・
などという考えも頭をよぎるが、すでに時間がそれを許さない
ゆりかもめにて撤収



防災体験学習施設「そなエリア東京」防災センターもあるらしい
その奥は防災公園


すっかりおなじみのビッグサイト（画面左ののこぎりが面白い）


水上バスフリートの「御座船 安宅丸」
昭和６１年７月「御座船　備州」として就役（本四橋の開業に合わせた）
→西日本各地で活躍
→関東で「安宅丸」（あたけまる）と改名して再度就役
ゲートブリッジをくぐってくるコースを担当しているもよう


新名所（？！）ゲートブリッジが写ってはいるはずだが・・・

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大井埠頭のガントリークレーン群
前回のノーフォークに比べてもまあまあすごいじゃないですか・・・
てな感じはするが、集中度から言ったらシンガポールや釜山の方が上か？


再度、宗谷・・・なんか寂しいと思ったら、
休館前に展示していた青函連絡船「羊蹄丸」がいなくなったのだ
（愛媛に行ったのだとか）


再び、レインボーブリッジを渡り・・・


首都高都心環状線の浜崎橋あたりのS字（？）コーナーを渡ると
もう新橋

ゆりかもめは船好きには楽しみが多い路線
羽田の飛行機や、人によってはダイバーシティやメガウェッブも楽しめるでしょう
お乗りになるときは、
しっかりしたカメラを持参されることをお勧めします（笑）

ミラーレスでも狙うか・・・

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ノーフォーク ② ～ Victory Rober クルーズ 商用港 ～

ノーフォーク港北部、軍港地区までの間の、商用港の部分をレポート

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さっそく目に付く、コンテナ荷役用のガントリークレーン
ノーフォークはコンテナの扱い量でも米西海岸随一と聞く


向こ～うの方にも、ガントリークレーン


接岸しているコンテナ船も巨大
MSC ILONA(German)(75,590t, 25.4kt),　コンテナ6,750個、
全長：299.98m、全幅：40.00m、喫水：14.5mの巨船


右端の小船はタグの類だろうと思うのだが、船首の形がヘン！？


石炭桟橋(Coal Pier)につける大型船
＜右＞"AOM JULIA"(PANAMA)(39,737t,  7kt)
＜左＞"YUAN HUI HAI"(天津)(40,473t,   13.6kt)

特に左のYUAN HUI HAIは、既に喫水線が深いのでもう出港か
そういえばタグボートが取り付いている

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港の東側を見る

長～い長～い貨物列車が見えたりする
（ゆっくりだが数分間は続いたと思う）


ここら辺に、古い”FORT”があるらしいのだが・・・コレか？


曳船Susan McAllister(148t, 11.5kt)


綺麗な船なのでもう一枚、1965年生

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HAN JIN GENEVA(German)(65918t, 19.8kt)


BESIRE KALKABAN(データ不詳）


CAP STEPHENS(データ不詳）


先ほどの小船の船首の謎は・・・要するにはしけを押すらしい


ATLANTIC FROST(データ不詳）

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向こうの方に、それらしい船が見え始める

ノーフォーク ① ～ Victory Rober クルーズ 軍港 ～

今回から何回か連続でノーフォーク軍港シリーズ

強襲揚陸艦「キアサージュ(LHD-3)」

米東海岸のヴァージニア州ノーフォークは世界最大クラスの軍港
首都ワシントンが面するチェサピーク湾を湾口でやくする位置にあり
日本で言えば横須賀のような存在
（もっともワシントンからは250km程も離れているが・・・横須賀は約50km）

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ノーフォークではヴィクトリーローバーという会社が、
ハーバークルーズを運営しており、軍艦を海側から眺めるなら
これを使わない手はない




波止場のある公園一帯には
戦艦ウィスコンシン（BB64）も展示されており
この写真でも星条旗の左に小さく艦橋が見えるのだが、
その話は別の機会を設けて

Victory Rober HPより
ヴィクトリーローバーのクルーズコース（………の部分）
白い☆から出発してほんの少し下（南）を一周してから
大きく北の、海軍基地まで往復する
時間にしておよそ１時間強

今回は「ほんの少し下（南）を一周」の部分を紹介

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船上に上がってあたりを見回すと

こんなのとか・・・


こんなのとか・・・


こんなのとか・・・
それらしいのが目に飛び込んでくる

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ノーフォーク港の南（湾の奥）は民間の造船所が集まっており、
軍艦が多数、メンテや改装に入っている
クルーズ船は一旦南へ向かいこのあたりを間近に見せてくれる

イージス駆逐艦DDG-52バリー
アーレイバーク級の２番艦(8,422t)
他の艦（揚陸艦など）に比べてガードが固い
こんなに白衣をまとって何を隠しているのやら・・・

強襲揚陸艦LHD-3キアサージュ
ワスプ級の３番艦(40,532t)
右側に水路が延びており、ノーフォーク港はまだまだ奥が深い

揚陸艦LSD-48アシュランド
ドッグ型揚陸艦ホイッドビー・アイランド級の８番艦(15,725t)


ちなみに浮きドックの後部に接舷しているのは非自走式の宿泊船(APL-58)




艦首部分をアップ
浮きドックは水線下が見られるので面白い
ソナーなんて付いていないのだろうから、特に隠しもしない


＜右＞フリゲート艦FFG-59カウフマン
オリバーハザードペリー級ミサイルフリゲートの４９番艦(3,638t)

＜左＞揚陸艦LSD-50カーター・ホール
ドッグ型揚陸艦ホイッドビー・アイランド級の１０番艦(15,725t)

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警戒船（？）が寄って来る
左の黒人兵はずっとこちらをにらんでいた
カメラを警戒？


ここが出発点
船がいないときはコレを目印に


公園地帯
右の建物は水族館、左はウィスコンシンと隣接する海軍記念館

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船はウィスコンシンの左舷へと向かう


大きすぎるのに近寄るから・・・以下はパーツのアップ


後部の１６インチ（40.3cm）砲


艦中央部；艦橋、５インチ両用砲など


艦橋のアップ


前部主砲塔側壁のエンブレム
湾岸戦争ではこんなに撃ち込んだぞと言いたいらしい


こいつの話は、ページを改めて

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ウィスコンシンを離れ、船は本命の北地区軍港地帯に向かう
が、しばらくは商用港で、戦闘艦はいない


車両貨物輸送艦 (T-AKR9678)CAPE RISE


車両貨物輸送艦 (T-AKR9679)CAPR RAY


ハワイのスーパーフェリーキャリア「カタマランフェリー」が経営難となり
2011/9に政府が購入した高速フェリー(HSV)２隻"Huakai"（左）と"Alakai"（右）
全長114m、排水量1,646t、車288台と866人の乗客を載せ35ノットで巡航可能


現在は海軍所属で、2012/02には沖縄配属が決定されたらしい
（現在はMSCへの改造作業中と思われる）
そういえば、日本の「ナッチャン」や「スーパーライナー」はどうしているだろう？


オーストラリア生まれのカタマラン（双胴船）ウェーブピアサー

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疲れてきたので、
商用港と大西洋艦隊の様子は次回！
さらにウィスコンシンと博物館とノーフォーク市街の様子など続きます



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横須賀・久里浜・金谷 ～東京湾フェリー 東京湾一周ドライブ～

GW中の報告③


本当なら金精峠に行きたかったが、
１７００前までに戻ってこなくてはならない
金精峠はあきらめて横須賀に行ってみることにした

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お定まりの、ダイエーから横須賀港を偵察

DDG×２隻「きりしま（174）」「はたかぜ（171）」
ひゅうが級のために作った岸壁だが
「ひゅうが」は磯子に行っているので（前回紹介）いるわけない


DD107「いかづち」
その向こうにおそらく試験艦「あすか」


おやしお型潜水艦×３隻
蒸気を出しているのが、通常動力艦の証
その向こうに米海軍のアーレイバーク級（DDG-56ジョン・S・マケイン）

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トライアングルの軍港めぐり（遊覧船）に乗ってもよかったのだが
雨ではあまりカメラを振り回せそうにない
噂に聞く「どぶ板通り」を見てみたくなった


時間が早すぎたか（と言ってももう昼近い）
あまり店が開いていない


そもそもはどぶ（川）に（海軍払い下げの）鉄板をかぶせて
通りの道にしたとかいう話だが、今はキレイに整備されている


横須賀ゆかりの有名人の手形が埋められている
白鳥英美子って、あの女芸人かと思ったが（失礼）
トワエモア（！）の女性ボーカルさん
横須賀出身

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三笠にご挨拶
でも、今日はもうちょっと先まで行く


久里浜から東京湾フェリーに乗せる
実は同じ道を戻りたくなかったので、東京湾一周ドライブとした
左から二番目にウチの２号車

久里浜漁港・・・フェリー埠頭の向かい


漁港の反対側

新日本海事の新潮丸；多目的作業船
SHIN CHO MARU
Dual Dynamic Positioning System
Multi purpose anchor handling tug supply vessel, 2097tons
（新日本海事HPより引用・・・この会社は面白そうな仕事をしている）
これで2097トンもあるのか（前回の「あしや」と比較されたい）

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出港する

右舷に海瀬島（あしかしま）灯台


３本煙突は東京電力の横須賀火力発電所

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NYK PEGASUS (PANAMA)が太平洋に向かい前を横切る
76,199tの巨船にして25ktの高速船
コンテナ数は6,586（再度、前回の「あしや」と比較されたい）


タグボートが付いている・・・
出港地（大井か、本牧か、千葉か？）から案内してきた水先案内人が下船するのだ


やや舵を切る・・・そうすると内側の海面は波が消える
艦載の水上機はこの静水面を使って着水したと言うが
ひょっとしてタグが接舷しやすいように（波を消すために）
舵を切ったのか？

よく見ると舷側に人がいるのがわかる
おそらく水先案内人・・・大変な職業だ


東京湾フェリーの「かなや丸」（3,580t、14kt）
乗船している「しらはま丸」の同型船だと思うのだが
総トン数は200tほど異なる

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さすが東京湾口、大型船の通過も多い
そんな所を東京湾フェリーは横切るし、漁船もいるし、
岩礁とか海堡とかもあるし・・・水先案内人が必要なわけだ


金谷港に近づく


もやいを渡して接岸
オレンジ色の斜路を使って車は下船する


後ろの方ももやいで固定
40分ほどの東京湾横断クルーズはコレにて終了

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帰路、立ち寄った海ほたるPAから
館山自動車道とアクアラインのおかげで、
東京湾一周ドライブもずいぶん楽になった


海ほたるにて・・・こんな魚の椅子があるとは知らなかった
地面が濡れているので、本当に水から顔を出しているよう

おしりをかじられないか（そんな歌があったな）

＜おまけ＞

帰りがけに見かけたスカイツリー
第一展望台より上は雲の中

連休中の活動報告は今回で終了
次回こそノーフォーク


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磯子 ③ ～ IHIマリンユナイテッド横浜工場 ＆ ソリタさん ～

GW中の報告②
磯子を定期哨戒
今年も「ひゅうが（DDH181）」がいた

本当に、毎年この時期は定期整備なのか？


お供（？）は「おおなみ（DD-111）」

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パナマ船籍の貨物船"GDF SUEZ NORTH SEA"
ひょっとしたら新造船で艤装中か？
おそらくフランスのエネルギーメジャー、GDFスエズ社のLNGタンカー
（船上再ガス化装置付LNG船）のような気がする

浮きドックにはガット船「全建丸」（2720t）

ガット船とは "グラブ付き自航運搬船"
この全建丸は港湾等の建設汚泥を油圧ショベルで浚渫し処理場へ運搬する
油圧ショベルを搭載したのは「業界初」なのだそうだ

日立建機HPより
14m下の海底まで浚渫できるらしい

船首にバウスラスターが見える
きっと浚渫作業時の位置の保持に用いるのだな

沖を見ると

イモトライン（井本商運）の「あしや」
750tの船だが、これでコンテナを250個積めるそうな
それにしても面白い形（非常に目的合理的）

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一通り撮影を済ませて、振り返るとこんな車が・・・

ボディはサインだのメッセージだので文字だらけ
緑色はユーラシア大陸の絵で、よく見るとアジアハイウェイも描かれている

この車はソリタさんの持ち物で、
これでギリシャからアジアハイウェイを通って日本まで走破
その後、余勢をかってアメリカ～ヨーロッパ～ギリシャまで走って世界一周
７０代だというのに大変若々しいご本人から
次のコピーをいただいた

元気をもらったようで、ちょっと感激！
それにしても今の日本、若者よりover60'sの方が元気でないか？！

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またノーフォークにならなかった・・・
次回、もう一回寄り道します

＜おまけ＞
つくば市で竜巻を起こした積乱雲はこれだと思う
草野球の応援中に「この季節、もう積乱雲とは珍しいな」と
シャッターを押したもの
時刻、方角等が竜巻と一致



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厚木 ～ VFA-195 ダムバスターズ "Dambusters" ～

GW中の報告①
例によって、磯子～厚木を「定期哨戒」

コレが今回のベストショットか

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基地北側の公園に着くなり、轟音が・・・





VFA-192のFA18がタッチアンドゴーを繰り返しながら練習中

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そのうちE-2Cも上がる


この機体は、このあと1800頃まで延々とタッチアンドゴーを繰り返す


西側格納庫前には、いつもの通り海自のUS-2が陣取る
いつかこいつの出動や、移動のシーンに出くわしてみたいと思うのだが・・・


艦載機や、連絡機の離着陸の合間を見て、
いつものように「フジヤマ」君が飛び回る

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VFA-195隊長機が上がる
見ての通り、VFA-195は朝鮮戦争でダムを破壊した実績を持ち
「ダムバスターズ」の通称を用いる
（でも本当は、イギリス空軍のダムバスターズの方が古い・・・第二次大戦中）

これは上の機体ではないと思うのですが・・・
アフターバーナーをふかして離陸
かげろうの大きさから、ものすごい熱量が出ていることがわかる

冒頭の写真の直後

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ここで、本家のダムバスターズの方へ少し脱線
（写真は2006年に英空軍博物館で撮影したもの）




「本家」は”RAF No.617 Squadron”（英国空軍617爆撃中隊）
ランカスター爆撃機装備で、ダムや航空機のエンジン工場など、
戦略目標を専門に精密爆撃して破壊する部隊だったらしい
（この写真はブロックバスター爆弾の解説だけど617sqのことが書かれている）

※こういう書き方をすると松田大秀の「雷撃一代」みたいだ


617sqに反跳爆撃で破壊されたドイツのMohne Dam（oにはウムラウト）


手前のボロ布みたいなのが、流されてきた防雷網
これがあったので雷撃ではなく、反跳爆撃したのだな
（それにしても博物館にはダムバスターズの解説もあったはずなのに
　写真撮らなかったのは失敗）

ちなみに米海軍のダムバスターズは朝鮮戦争では、魚雷でダムを破壊したそうな
装備はA-1スカイレーダー

おまけ・・・英空軍博物館の話はまたページを改めて
英空軍博物館のランカスター爆撃機

英空軍博物館のウィンブルドン爆撃機
宮崎駿の「タインマスへの旅」に出てくる”ウィンピー”爆撃機
整備兵の人形が泣かせる
（ロバート・ウェストール「ブラッカムの爆撃機」岩波書店に収録）

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厚木に戻ろう

今度はVFA-27”Royal Maces”の隊長機が上がる


翼端から少しウェーキを引いている


青空じゃないのが残念
でも、このように「イラスト付き」の機体は、
むしろ曇りの方が映えるということはないか？
（まあ、負け惜しみみたいなモノだが）

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このP-3Cが、この日見かけた、唯一の海自機
しかしカラスだかなんだか、たくさん飛んでいるが、
バードストライクとか大丈夫なのか


これは、なぜかタキシングだけで終わっちゃった米軍のP-3C


C-40”Clipper”（軍用機版のB737）
厚木ではよく見かけるようになった




これが今回最大の珍客C-12J（初めて見た）それにしても地味・・・

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本当は、厚木基地（というより第５空母航空団）に、
新型の電子戦機が配備されたという話もあったので
お目にかかれないモノかと思ってもいたのだが、
まあ、そううまく行くはずもなく・・・
でもVFA-195と、VFA-27の隊長機（要するにイラスト付きの機体）を
撮れたのだから、よしとするか

定期哨戒ルートの磯子（IHIーMU）の様子はページを改めて

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福島 ～ 阿武隈急行 桜の園 ライン下り ～

福島での用事が終わった、まだ11:00である
次の用事は仙台の方で15:00から
乗換案内で見ると、新幹線（速く着きすぎる）、東北本線快速（コレでも速すぎる）、
と並んで「阿武隈急行」の案内が出る
こんな鉄道があったのか（失礼！）、乗ってみるか・・・

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ところで、どこに乗り場があるのだろう？
スマホで調べたにわか仕込みの知識では、
福島交通線と阿武隈急行線があるはずだが・・・

ＪＲ東日本のＨＰより
東口に、ＪＲの乗り場とは離れた一角に、福島交通線と阿武隈急行線の乗り場がある


行ってみると、両線はホームを共用していた


ＪＲ線を横目にひっそり出発


山形新幹線が左へ分かれる

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列車は福島近郊の市街地を進む


阿武隈川を渡る、ここでは水量豊かな大河である


高子駅近くの桜山（？）


大泉駅手前の、伊達市役所（伊達市が福島県にあるとは意外）
近郊の農業地帯と、都市地区が繰り返し現れる


乗った列車は途中の富野駅止まりだったので、途中の梁川駅で乗り捨てる


ここには車両基地があるらしい
道理でここでの乗り換えを勧められたはずだ


まもなく、乗り継ぎの列車が入線してくる


それにしても、この日、福島地方は、桜が満開だった
（変な？建物は梁川駅近くのライブハウスらしい）

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このあたりを伊達市と言う理由はこれらしい
伊達氏は福島中通り地方の出身なのだ
（そう言えば奥さんは三春の出身だったな）

阿武隈急行線の車内アナウンスは、
駅名の前に必ずサブタイトル（キャッチフレーズ）を付ける
例えば梁川駅は「伊達氏のふるさと」梁川駅


同様に「桜の園」やながわ希望の森公園前駅
※相当長い駅名だが、最長駅名は２３文字なので半分


ここで上り電車（！）と交換
おそらく最初に乗っていた電車が折り返してきたもの

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桜の園である


再び、阿武隈川が寄り添って来る（ここでも桜である）
実は、これから阿武隈川に沿って走る区間が、
阿武隈急行のクライマックスだった


「川とふれあいの郷」阿武隈駅
阿武隈川ライン下りがあるらしい・・・


なるほど、最初に渡ったときとは違い、ここの阿武隈川は急流である




トンネルも何本もくぐる
この、阿武隈川沿いの区間の維持費は、結構大変だろう
もう少しうまく、観光区間にできるとよいのだが
参考までに、阿武隈急行さんから引用↓
http://www.abukyu.co.jp/abusato/pdf/shincyaku.pdf


桜の季節は、随所で景色を楽しめる


再び阿武隈川を渡ると「ライン下り」区間も終了


阿武隈川とともに、福島中通りの盆地から、仙台平野へと駆け下りてきたわけだ
遠望できる鉄橋は丸森橋

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仙台平野でも、桜が満開、「古墳と歴史のまち」北丸森駅


「斗蔵の森」南角田駅
コスモハウス？そう言えば角田にはＪＡＸＡの施設があったな

※ちなみに宇宙展示館「コスモハウス」には
H-II ロケット第2段エンジンの実物をはじめ、ロケットの実物大模型とか展示
阿武隈急行ＨＰより


「古代文化の香り」横倉駅・・・阿弥陀堂があるらしい
これでもか！と言うくらい桜


「明日の宇宙を拓くまち」岡駅
角田にはＪＡＸＡの「角田宇宙センター」があり、
ロケットエンジン等の研究開発をしている
※旧角田宇宙推進技術研究所（旧航空宇宙技術研究所）と
　旧角田ロケット開発センター（旧宇宙開発事業団）とが統合


「桜と菊の名所」東船岡駅で上り列車と交換
ホントにたくさん桜を見た・・・
スマホじゃなくて、ちゃんとしたカメラ持ってくるべきだった
（バッテリも無くなってきたし）

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白石川（阿武隈川支流）を渡るあたりで東北本線と合流


槻木駅（つきのき）に到着


かわいい駅名標


乗り継ぎの、東北本線下り列車とは同じホームで乗り換え可能で便利

阿武隈川と、桜満開で、２時間の鉄道旅行は終了
★桜の季節の阿武隈急行は、とてもお勧め★
さて、また仕事だ・・・

今回は乗り鉄だったな・・・ついでだから↓

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＜おまけ＞

槻木駅に入線してきた、東北本線上り列車


ちょうど見かけた「金太郎」


曳いているのは、トヨタエコライナーだったか・・・


この他にも長い貨物列車が留置されていたりして
東北本線は貨物の線路である・・・



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金精峠 ～GW中 かなりお勧め ドライブコース～

冬の間、積雪で閉鎖されていた金精峠（群馬－栃木県境）は、
毎年GW前に除雪を終え、開通する
今回は予定を変更して、ちょうど旬の時期になった金精峠を紹介
（ノーフォークは次々回あたりから・・・）

★金精峠は、２０１２年は４月２７日に開通したもよう（下記↓東京新聞参照）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20120429/CK2012042902000150.html


Ｒ１２０金精峠のピークから見下ろす男体山／湯の湖

凍結している丸沼

緑の湖水、菅沼

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日光と、尾瀬への入り口；片品村を結ぶ金精峠道路は
日本ロマンティック街道の一部



ドライブともなると、日光から上るか、片品から上るか選択を迫られるが、
私は、片品から入ることが多い
なぜなら・・・
クライマックスの一つ、冒頭に掲げた
「峠から見下ろす男体山」を走りながら見ることができるから



というわけで、今回も片品側から順をおって紹介

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沼田から片品に向かう途中の「吹割れの滝」
きれいな滝だが、観光地然としているので、最近はあまり立ち寄らない


片品村鎌田の「尾瀬大橋」
山奥に似合わない人工物だが美しい斜張橋
尾瀬に行くにはこの橋を渡るが、今回は金精峠に向かうので直進


桜の間から、金精峠・白根山あたりの冠雪した連山を望む
このあたりでは金精峠開通の頃、桜が満開になるようだ

ちなみにＲ１２０の片品村を過ぎたあたりは
シーズンには焼きトウモロコシの売店が並ぶため
「とうもろこし街道」とも呼ばれるとか

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このあたりから、だんだんと山道になる
ヘアピンカーブときつい上りを、いくつか越えると丸沼高原
ここにはスキー場があり、GW頃ならまだ滑れる
（板をかついだスキーヤーが、道を横断したりするので要注意）



ここらあたりから先が、峠越えのクライマックス
道は丸沼へ向かう


左手、眼下に丸沼が見え始める


もともと「エメラルドグリーン」の湖水が美しい沼だが


凍結している年はこんな感じで、
これも冬の神秘が残っているようで見ごたえ十分




路側にはまだ残雪が残る

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丸沼・菅沼を見ながら、坂道を登っていくと、峠の「山小屋」に着く
（ここから少し上ると、ピークの金精トンネル）
ここで小休止して、菅沼をゆっくり散歩するのもお勧め

以下は菅沼湖畔のキャンプ場（確か有料だが、甘酒が飲めたと思う）から



この年はたまたま氷が解けてしまったそうだが、
例年は、菅沼もGW過ぎまで凍結している


おそらく白根山あたりを遠望

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最高点の金精トンネルを抜け、日光川に出ると、目の前に男体山が現れる






男体山を左手に見ながら、戦場ヶ原を駆け抜け


奥日光も、戦場ヶ原あたりと、中禅寺湖あたりでは天候がだいぶ違うときもある



奥日光まで降りてくると、金精峠の旅は終了
（後半、ちょっと駆け足で、
　金精トンネル・湯の湖・戦場ヶ原・中禅寺湖などの写真が欲しかった）

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華厳の滝の右手をいろは坂へ
　


いろは坂を下り（後方の碑に注意）、

（もうお気づきでしょうが、この赤いのがウチの２号車）

日光宇都宮道路に出ると


もう家路である・・・


※金精峠をドライブコースとして紹介する例が、
　　Web上であまり見つからなかったので、つい書いてしまった
　　文中にも書いたとおり、ちょっと紹介にムラがあるので
　　今年行けたら、補完する写真を撮ってこよう・・・

※3回分くらいのドライブ写真を使っているので、
　天候・時刻等てんでばらばらですが
　時期は、いずれもＧＷ中
　この時期のドライブの参考に
※菅沼・丸沼・大沼の写真は、ひょっとすると名称を間違えているかもしれません
　

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シャーロット ～ B727 ＠ シャーロット・ダグラス国際空港 ～

昨年の１０月
フロリダ州オーランドから、ノースカロライナ州シャーロットを経由して
ヴァージニア州ノーフォークへ向かった
何のことはない、USエアを利用したので、
ハブ空港のシャーロットに降りただけの話である

しかし！
N422BN

N727MK/N422BN
懐かしのボーイング７２７である（まだ飛べるのだろうか？）

N504MG
心配を裏付けるように、エンジンを外した７２７がいたりする
（先の２機の部品取り用だろうか）

どうも
Roush Air、U.S.Airが運行し
Cook Aircraft Leasingが所有なのかとも思うのだが
Roush Fenway Racingとも関係ありそうで、奥が深い
ちなみにFlightAwareによると
FlightAwareより、先のN727MK
”Roush Air LLC, NASCAR team aircraft taxiing for departure to KOAK in this picture.”
などと書かれている

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この時のフライトを最初から

夜明け前にオーランド国際空港を出発


小雨降るシャーロットダグラス国際空港に到着
写真は駐機していたC130の群れ（軍民共用の空港だったか）


乗ってきたA320系（シリアルナンバー確認できず・・・）


USエアの特別塗装機
（N717UW ; ”CALOLINA PANTHERS”）

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乗り継ぎ時間に余裕がないのに、
乗り継ぎ便のターミナルは最も遠いターミナルである・・・
空港ビル内を急ぐ


でもこんなオブジェを見かけて撮影
要するにあらゆる飛行物の模型をモービルのようにつり下げて回している


ISS（国際宇宙ステーション）だろう


DoX（ドルニエ飛行艇）だろう

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目的の出発ターミナル（地方線の小型機用）に着く


USエアウェイズ・エキスプレスのdeHavilland Dash-8 (300) N327EN

ノーフォークへ乗り継いだ
USエアウェイズ・エキスプレスのBombardier CRJ-700 N708PS

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CRJ-700の機内

さて、最終目的地のヴァージニア州ノーフォークは、
言わずと知れた、アメリカ東海岸最大の軍港である
着陸前からこんなの↓も見えたりして、期待が高まる


ノーフォーク軍港の話は、次回からページを改めて


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＜おまけ＞
この時の帰路はノーフォークから、今度はフロリダ州マイアミを経由してオーランドに

ノーフォーク空港内の看板・・・コレを撮っていたら、空港の警備員に
「ハイ、あなた空港内は撮影禁止ある
　パスポート見せるあるね
　どんな写真を撮ったあるか？まあいいあるか」
とやられてヒヤリとした（写真消しなさいなんて言われないとは思うが）


ノーフォーク離陸直後
２時間も遅れたので、街の灯に雲がかかって面白い写真が撮れた

以下の光の洪水のような写真は、フロリダ州マイアミ





海岸線があると、夜景がきれいと言うが、１００万ドルクラスの夜景だった
（この国は石油もたくさん使うはずである）

この日、オーランド→シャーロット→ノーフォーク→マイアミ→オーランドと
都合４回もフライトを乗り継いだ（おそらく過去最大）

３便目が２時間遅れたので、帰り着かないかと思ったが、
都合よく４便目も４５分遅れて、なんとかオーランドに戻れた
もっとも帰り着いたのは夜中の２時過ぎだったが

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